Glossary entry (derived from question below)
French term or phrase:
bords d'attaque
German translation:
Flügelvorderkanten
Added to glossary by
Johannes Gleim
Apr 6, 2004 06:18
20 yrs ago
French term
bords d'attaque
Homework / test
French to German
Tech/Engineering
Aerospace / Aviation / Space
Partie des ailes d'un avion:
Les "bords d'attaque" (partie pivotante situee a l'avant) et les "volets" (a l'arriere) peuvent etre bloquees par le givre.
Les "bords d'attaque" (partie pivotante situee a l'avant) et les "volets" (a l'arriere) peuvent etre bloquees par le givre.
Proposed translations
(German)
5 +1 | Flügelvorderkanten | Johannes Gleim |
4 +1 | Vorderkanten der Tragflügel | Catherine GRILL |
Proposed translations
+1
9 mins
Selected
Flügelvorderkanten
oder Flügeleintrittskanten = bords d'attaque de l'aile (aéro)
Reference:
4 KudoZ points awarded for this answer.
+1
7 mins
Vorderkanten der Tragflügel
[PDF] Untersuchungsbericht
"... auf den Anstellwinkel am Flügel (AOA) wurden ... der starken Ver- eisung am Flugzeug noch erfolgen ... starker Vereisung nicht nur die Vorderkanten der Tragflügel ... "
www.bfu-web.de/berichte/98_5x011dub.pdf
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Note added at 2004-04-06 06:31:41 (GMT)
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Prinzip
Die kinetische Energiedichte plus die Druckenergiedichte ergeben die gesamte Energiedichte oder anders gesagt: dynamischer Druck plus statischer Druck ergeben den Gesamtdruck. In Gebieten (oder an Körpern) großer Strömungsgeschwindigkeit herrscht also ein geringerer statischer Druck als in Gebieten kleinerer Strömungsgeschwindigkeit.
Bei der Umströmung eines Tragflügels, der entweder an der Oberseite stärker gekrümmt ist als unterhalb oder dessen Vorderkante nach oben verkippt ist (positiver Anstellwinkel), ist die Strömungsgeschwindigkeit an der Tragflügeloberseite größer als auf der Tragflügelunterseite. Dies führt zu einer Druckdifferenz gegenüber den Tragflügelseiten. Und zwar ein Unterdruckgebiet an der Flügeloberseite und zu einem Überdruckgebiet an der Flügelunterseite. Der Tragflügel erfährt eine Auftriebskraft senkrecht zur Strömungsrichtung.
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Note added at 2004-04-06 06:38:22 (GMT)
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Wenn sich auf dem Vorflügel, an den Vorderkanten der Tragflügel Eis bildet, kann es zu Strömungsabriss kommen = Auftriebsverringerung, Absturzgefahr
http://www.google.de/search?q=cache:ZcU5Gb_IpawJ:213.198.75....
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Note added at 2004-04-06 06:40:12 (GMT)
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[PDF] Aerodynamik I
... Typ A : Hinterkantenablösung - Typ B : Vorderkantenablösung I - Typ C : Vorderkantenablösung
II - Typ D : Kombinierte Vorderkanten- Hinterkantenablösung ...
www.sla.maschinenbau.tu-darmstadt.de/lehre/ Aero1/Aerodynamik_I_(VL-06).pdf
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Note added at 2004-04-06 06:47:28 (GMT)
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STOPP: nach einem Blick in den BILDERDUDEN sehr praktisch !!
Nun steht fest, dass zwar die Vorderkante der Tragflügel enteist wird, sich aber an dieser Vorderkante die SLAT (ausfahrbaren Vorflügel, Teil des Klappensystems) befinden und genau die sind es, die vereisen.
eine tolle Site hierzu:
Vorflügel (Slat): Profilveränderung durch Vergrößerung der effektiven Flügelfläche und Profilwölbung. Durch den Spalt wird der Strömung auf der Oberseite zusätzlich Energie zugeführt.
http://home.arcor.de/luftpiraten/luftpiraten/glos_a64.html
"... auf den Anstellwinkel am Flügel (AOA) wurden ... der starken Ver- eisung am Flugzeug noch erfolgen ... starker Vereisung nicht nur die Vorderkanten der Tragflügel ... "
www.bfu-web.de/berichte/98_5x011dub.pdf
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Note added at 2004-04-06 06:31:41 (GMT)
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Prinzip
Die kinetische Energiedichte plus die Druckenergiedichte ergeben die gesamte Energiedichte oder anders gesagt: dynamischer Druck plus statischer Druck ergeben den Gesamtdruck. In Gebieten (oder an Körpern) großer Strömungsgeschwindigkeit herrscht also ein geringerer statischer Druck als in Gebieten kleinerer Strömungsgeschwindigkeit.
Bei der Umströmung eines Tragflügels, der entweder an der Oberseite stärker gekrümmt ist als unterhalb oder dessen Vorderkante nach oben verkippt ist (positiver Anstellwinkel), ist die Strömungsgeschwindigkeit an der Tragflügeloberseite größer als auf der Tragflügelunterseite. Dies führt zu einer Druckdifferenz gegenüber den Tragflügelseiten. Und zwar ein Unterdruckgebiet an der Flügeloberseite und zu einem Überdruckgebiet an der Flügelunterseite. Der Tragflügel erfährt eine Auftriebskraft senkrecht zur Strömungsrichtung.
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Note added at 2004-04-06 06:38:22 (GMT)
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Wenn sich auf dem Vorflügel, an den Vorderkanten der Tragflügel Eis bildet, kann es zu Strömungsabriss kommen = Auftriebsverringerung, Absturzgefahr
http://www.google.de/search?q=cache:ZcU5Gb_IpawJ:213.198.75....
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Note added at 2004-04-06 06:40:12 (GMT)
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[PDF] Aerodynamik I
... Typ A : Hinterkantenablösung - Typ B : Vorderkantenablösung I - Typ C : Vorderkantenablösung
II - Typ D : Kombinierte Vorderkanten- Hinterkantenablösung ...
www.sla.maschinenbau.tu-darmstadt.de/lehre/ Aero1/Aerodynamik_I_(VL-06).pdf
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Note added at 2004-04-06 06:47:28 (GMT)
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STOPP: nach einem Blick in den BILDERDUDEN sehr praktisch !!
Nun steht fest, dass zwar die Vorderkante der Tragflügel enteist wird, sich aber an dieser Vorderkante die SLAT (ausfahrbaren Vorflügel, Teil des Klappensystems) befinden und genau die sind es, die vereisen.
eine tolle Site hierzu:
Vorflügel (Slat): Profilveränderung durch Vergrößerung der effektiven Flügelfläche und Profilwölbung. Durch den Spalt wird der Strömung auf der Oberseite zusätzlich Energie zugeführt.
http://home.arcor.de/luftpiraten/luftpiraten/glos_a64.html
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agree |
Johannes Gleim
: am besten offenlassen, welche Flügel gemeint sind.
27 mins
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nein, das sind die Vorderflügel und an denen wiederum die SLAT
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